HorsePower Hannover ist ein studentisches Projekt im Rahmen der Formula Student, einem internationalen Rennwagen-Konstruktionswettbewerb für Studierende. Im Team der Leibniz Universität Hannover arbeiten verschiedenster Fachrichtungen zusammen. Jede Saison entwickeln, fertigen und testen sie einen neuen Rennprototypen, um ihn anschließend auf internationalen Events gegen andere Teams antreten zu lassen. Die Ausstellung bei LEIBNIZ.MITTE zeigt den Rennprototypen eH19.
Rennprototyp eH19
Der eH19 sticht nicht nur durch seine Farbgebung oder durch die etwas andere Form des zentralen Gehäuseelements (Monocoques) hervor, sondern auch durch sein Inneres. Das bewährte Prinzip, den Hochvolt-Akku in den Seitenkästen zu positionieren und den Wagen mit vier Radnabenantrieben zu fahren, wurde auch bei diesem Modell beibehalten. Dennoch bleibt der Optimierungsprozess nicht auf der Strecke – findet jedoch unterhalb der Oberfläche statt. Die gesamten Elektrik-Komponenten, die vorherigen Rennprototypen Schwierigkeiten bereiteten, wurden deutlich optimiert.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Gewicht | 247 kg |
| Leistung | 4x 36 kW |
| Drehmoment | 4x 28 Nm (4x 340 Nm am Rad) |
| Beschleunigung | 0-100 km/h in 2,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Antriebsstrang | |
| Konzept | Radnabenantrieb |
| Bauart | Permanenterregte Synchronmaschine |
| Getriebe | 1.5 stufiges Ein-Gang-Planetengetriebe |
| Fahrzeugregelung | Traktionskontrolle und Torque Vectoring |
| Leistungselektronik | IGBT mit Kühlmodul (Wasserkühlung) |
| Kühlung | Motorkühlmäntel und IGBT-Direktkühlung |
| Energiespeicher | |
| Elektrodenmaterial | Lithium Polymer |
| Nennspannung und Verschaltung | 588 V über |
| 140s2p Kapazität | 11,6 Ah | 6 kWh |
| Reichweite | 22 km (Rennbetrieb) |
| Fahrwerk | |
| Konzept | Doppel-A-Arm-Querlenker mit Push-Rod |
| Reifen | 13" Continental |
| Radträger | Magnesiumglas |
| Chassis | |
| Bauart | Monocoque mit Sandwichbauweise |
| Gewicht | 34 kg (inkl. Überrollbügel) |